- 近すぎる
- ガチで急げば博多駅から10分で保安検査場まで着ける模様
- 博多から2駅しかないのに思ったより遠いな
- >>3
間になんもないから駅が少ないんでしょ - 日本人住んでないからセーフ
- まあでも門限早いからね
- 最悪歩いていける
- >>7
Google Mapみたら歩いたら遠いぞ
広大な空港敷地を回り道しなきゃいけないから - 天ぷらひらお行きたい
- 騒音やばいの？
- >>10
空港近くの学校は窓閉め切らないといけないから大昔からエアコンついてたらしい - >>13
集中式とかいう真ん中効いて端っこ効かないクソエアコン - >>10
博多駅周辺はうるさくないけど箱崎とか板付は騒音がすごい - 滑走路って長いな
- 空港の周りをジョギングするの最高に気持ちいいで
10kmぐらいあるけど - 国内線と国際線の間に動く地下歩道を掘れよと思うけど遠すぎるんか
- >>16
博多駅から国際線まで新しい地下鉄掘ろうとしてる
国内線から国際線の方がいいと思うけど滑走路下で工事したくないのかもしれん - >>20
でも羽田とか滑走路の下にトンネルあるやん - >>25
できるけどなるべくやりたくないんやろ - >>26
できるけどやりたくないのならガチガチに固めたりとかで工事費が高いんやろうけど、博多駅から掘るほうが高いと思うけどなあ - >>32
福岡地下鉄は数年前の工事で博多に大穴空けた前科あるし空港で事故ったらシャレにならんからな
あといま地下鉄車両を大幅更新したり編成長くしたりしようとしてるから博多から空港まで伸ばして需要増えますよって口実が必要なんやと思う - >>37
博多駅の下に掘るのもなかなか難工事やと思うけどな - >>39
今回空港延伸検討されてる路線はつい数年前に博多駅まで延伸したばかりやから空港までの更なる延伸も考慮した構造で作ってると思う - 地下鉄圏内やからな
- 利便性は良いけど、高層ビル建てれないというデメリットもある
- >>19
正直今はともかく昔の福岡に高層ビル建てる程の需要なかったやろし別にええやろ - >>19
東京大阪ならきついやろうけど
福岡ならわざわざクソ高いビル建てなくても余裕だからええやん - アイランドシティに空港作って移転できへんかったんかな
- これが当たり前だと思ってたから東京行った時びっくりしたわ
- めちゃくちゃ便利でええよな
- 近いのは良いんだけど到着後の他の空港は遠いから意味ないんよな東京なら新幹線でいい
- >>28
福岡那覇とかはめちゃくちゃ便利そう - 人口増えまくってるのこのおかげか
- 空港から博多駅手前までタクシー使ったら近距離だからキレられた
- 松本龍ほんま
- 羽田も十分好立地なのに福岡は異次元過ぎるよね
- 福岡東京は飛行機一択になるんやろうけど大阪くらいの距離ならどっちが多くなるんやろか
- >>36
伊丹から近いとこなら飛行機が最高やね - >>48
伊丹とかいう近いのにアクセス至難のゴミ空港 - >>51
伊丹のどこがアクセス至難なんや？
自動車かバスで余裕やん - >>53
自動車かバスってまさにゴミやん
あのくらいの距離鉄道直結しろや - >>54
最後にほんとわずかの距離だけでモノレール乗って200円くらい取られるの嫌だね - >>56
梅田とかから行くとき鉄道とモノレールルートやとバスより時間かかるんよな - どっか観光で行くとこある？
飯屋とかでもいい - こういう所を首都にしたら便利なんちゃうか
- >>41
福岡なんかに日本式の首都おいても圧倒的キャパオーバーで滅びるだけやろ
ワシントンD.C.みたいな政府機能だけポツンとある海外式の首都ならいいけど - それに比べて広島空港ってなんであんな訳わからんとこに作ってしもたんやろな
- >>42
静岡空港とかいうお仲間もいるぞ - これレンタルなのやばいよな
ワイも貸したいよ - 空港線ほんま覇権やな
- 外人「Airport Lineで帰るで～」←本当はNanakuma Lineが正解でした←これええんか？
- >>49
七隈線が空港延伸したら地下鉄路線の名前は全面的に変える必要あるやろな - 地下鉄に床にQRコード書いてある車両あるよな
- でも観光すると来ないから飯食って風俗行って帰るだけやん
- アクセス良すぎるから弊社の場合全国の営業所から社員が出張に来まくってて草生える
福岡空港の立地、お前らの想像の1.02倍やばい
エッヂ
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