- トヨタ
・プリウス（正確にはハッチバックだけど…）
・カローラ
・クラウン
・MIRAIレクサス
・IS
・ES
・LSホンダ
・シビック
・アコードマツダ
・マツダ3セダン日産
・スカイラインスバル
・WRX S4まだ意外とあったわ
- スカイラインまだあるのか…
- >>3 こないだ7年ぶりに新モデル出るとかなんとか言ってた気がする
- セダンってそう言う名前の車かと思ってた
- >>5 エンジンルーム、キャビン、トランクの3ボックスかつ4枚のドアで構成された形状の車を指す
- 無いって言いながら棚卸し成功してるやん
- セダンって角張った車のイメージ強いからプリウスとかスカイラインはなんかそう呼ぶのは違和感ある
- >>7 プリウスは公式がセダンって呼んでるだけで実際はセダンというよりハッチバックのセダンみたいなハイブリッド形状
- 安めのやつやとカローラシリーズくらいやしな
- 日産フーガの中古コスパ良すぎ
腐っても高級車やったんやなって - シャトルすら無くなったから無理やろうけど
東南アジアで売ってるグレイスの新型販売して欲しい - >>13 それな、ワイ今グレイス乗ってるから新型出たら乗りかえる
- セダンの利点ってなんかあるん？
- >>14 ワイの場合特にない、見た目で選んだ
- セダンならインドスズキのシアズ欲しい
- SUVが逆に多すぎなんよ
- SUVだって見た目で選んでる人結構折るだろうしセダンだって見た目で選んでいいじゃん、車は利便性だけで選ぶもんでもないで
- ハイエース借りてイッチ車内に連れ込んでレ●プしたい
- >>20 身長184センチ体重100キロ近いワイを運べるならどうぞ
- >>22
身体エ口すぎやろ
お金払うからエッチなことさせてや - >>27 OK、初音ミクのコスプレしながらケツの穴緩めて待ってろ
- タクシーですら新車だと見なくなってきたカクカククラウン好きだったのになあ
- >>21 クラウ●コンフォートなぁ、わいはあれ好きやで
LMG燃料っていうのが自家用車にしなかった唯一の理由や - LNGや
- カムリとかマツダ6ってロングセラーやけど、次期モデルの投入待ちなん？
- >>25 マツダはわからんけどカムリはもうないやろな、マークXの二の舞や
- >>26
はえ～、サンガツ
北米アバロンになって帰ってきてほしいわ - >>29 もう安くてもでっかいセダンは売れないからな、しゃーない
クラウンは多分それまでの伝統を継ぐってことでセダン復活させたけど - ここに出したので大衆車とぎりぎりいえるのはプリウスとカローラくらいであとは高級ラグジュアリーかスポーツ全振りみたいなもんやし
- マツダ3もぎり大衆車か
- 誰が好き好んでセダンに乗るのか
- >>33
レジェンドHVは乗りたかった - まぁどっちかっていうとオワコンはワゴン(ステーション)やろな
- >>34
家庭用はオデッセイ一強
業務用はプロボックス一強 - >>35
オデッセイは車高高いしミニバンやろ
レヴォーグとかカロツーとかやろ - >>38
車検証にもステーションワゴンって記載なんだよなぁ - >>40
マジレスも大人げないけど、車検証に用意された車体形状は3つしかないからこの世のミニバンは全てステーションワゴン表記なんだよ - >>60 箱型・幌型・ステーションワゴンの3つだっけ
- >>63
そそw - SUVと小型のスポーツカーの2台持ちが目標やな
- 今のオデッセイは完全にミニバンやな
昔のは車高低くてステワゴっぽあったけど - ワイ的に後ろ側から見て縦横投影日で縦長ならミニバン、横長ならステーションワゴンってイメージ
- 思考停止してただけでセダン型が優れてる理由なんて実用に踏みにじられる程度でしかなかったんだよ
- >>42
そんな事言ったらSUVの方が実用性はないやろ - 車検証にミニバンって形状区分がないからね
- セダンのメリット：後部座席から降りる姿はお嬢様っぽい
- >>44 それカローラアクシオでも言えますか…
- >>46
シーマ・レジェンド・クラウン以上だよねｗ - >>48 たぶんカローラで降りてきたらお嬢様でも風俗の嬢やろなぁと…
- ステーションワゴンとは
目的：セダンの走り＋荷室の実用性を両立したクルマオデッセイじゃん
- 現行がこうなったから思うが先代のクラウンはかっちょええな
- >>49 かっこいいと同時に恐怖の対象ですらある
- ワイはアコード乗ってたわ
- ウィッシュとかプレマシーみたいな
背が低いミニバン廃れたよなあ
それこそ昔のオデッセイも - >>53 漂う平成感
- >>54
使い勝手は良かったんやで
この辺全部SUVに持って行かれたな - >>53
ワイは現行オデッセイの方が好きやけどね。
現行オデッセイに慣れると旧型の車内は結構低い現行オデッセイあの背の高さで車内1.3mもあるギャグやからな
- インプレッサスポーツ乗ってるけど
変にタイヤ大きくて維持費かかるようなSUVよりずっと良いで
人気ないのか結構安く買えるしアイサイトも便利だし
なお燃費 - >>56 お漏らししないなら次の車にいいかなって思ってたりする
- クロストレックに積めるなら他の車種にもSHV積めるやろ～と思うけどね
なお値段 - インプレッサセダンついに消滅したんやな
- >>61
WRXという名前になった
何故か日本ではMT仕様が売られてない - >>65
WRXってレヴォーグのセダンちゃうんか？
顔一緒やし
少し前まではインプレッサG4てのがあったやん - >>66 あ、そういうことなのか
- >>68
ワイもようわからんけど
レヴォーグとWRXてフロント一緒やなーておもてた - >>69
車メーカーはその時代の代表を全車種にデザインのコンセプトにしてるみたいやで。ホンダだとクラリティをベースにいろんな車種の顔になってた
- >>65 これマジで謎よな、WRXってなった時「おぉ、MT専用かぁ」って思ったら拍子抜けした
- 反対に2シーターのクーペは全て箱型つまりセダン扱いや
- そもそもインプレッサのプラットフォームとレヴォーグのプラットフォームは一緒
インプレッサWRXがインプレッサから切り離されて
今のWRXs4になった流れ - >>71
はぇーそうなんやな
WRXとG4が時期被ってるのはなんか理由あるんやろか - WRXは6MTのSTIとCVTのS4で中身別物だからな
外から見ると変わらんが - >>72
ほんほん、S4はライトな立ち位置って感じなんやね - >>74
せや4WDの仕組みもターボも全く違う
中古の値段も100万くらい違う - パンピー向けないやん
- Ｊ民って何故かスバル好きよなｗ
- >>76 現実の重度スバリスト見てればまあ想像はつくよ
悲報 国産セダンが新車でほぼ無い
おーぷんなんJ
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