- 1日1000人利用のバス廃止へ 千葉市花見川区 「運転士不足」代替交通なし 住民存続求めるが…
7/11(土) 20:01配信
千葉日報オンライン
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1日に千人超の利用があるバス路線を巡り、バス事業者から廃止の意向が示されている。議論の俎上（そじょう）に上がっているのはJR総武線幕張駅（千葉市花見川区）を発着する「花島公園・長作町線」（以下花島公園線）。団地や住宅街をカバーし、通勤・通学に欠かせない存在だ。この地区にバスに代わる公共交通は、ない。地域住民の生活を支えてきた存在が失われる事態に沿線住民は困惑。存続を求める声が上がるが、「運転士不足」という現実が立ちはだかる。花島公園線は同区を中心に路線を展開する「千葉シーサイドバス」が運行する。3月、関東運輸局に同線を含む3路線の10月1日付での廃止を届け出た。
全文はソースで
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5364741ca2e59fb8eb09b82df9edfe3febfa21b
- 今までが人手が足り過ぎた
ありがとう自民党 - 賃上げしろよ
- 近くのベッドタウンを通る路線バスが2路線→1路線に減ったら、朝夕のマイカー渋滞が酷い事になった
- ホントに人手不足なんけ？
人手不足って言えば、まあそれなら仕方ないか…😑ってなるとこあるし - 自動運転とか間に合わんかったのか無念
- 実際人手不足だよ
仮に給料上げても他の同業他社から奪ってそっちが足りなくなるだけというレベルに大型免許持ちは足りないし
今の人口動態統計からすると増える見込みはないから自動運転システムが完全な形で実用化されないと厳しいわ - 乗客の命を背負いながらカスハラにも耐えないといけないのはね
- 詳しい解説助かる😊
- 大型一種20年乗ってたら自動で二種に切り替えできるとかしないと無理だろこれ
- 都会のバスって忙しすぎるよな
停留所止まったと思ったらすぐ停留所
降りる客乗る客通行人全部見てないといかんし - 運転士が足りないからバスを廃止するという、いわば極めて無責任な議論が行われているわけであります。そもそも、公共交通の維持という最優先の課題に対し、できない理由ばかりを並べるのは、まさにみっともないことでございます。政治は結果なんですよ、利用者への代替案も示さずに切り捨てるようなことは、絶対に認められるものではありません。
- シンガポールですら初乗り200円しないのに
日本は交通費が高すぎるわ
そのくせ給料安いし可哀想 - 年収低すぎワロタ
- この辺陸の孤島感やばいけどどうすんのこれ…
- 給料安い癖に電車と違って人轢いたら逮捕なんでしょ
そりゃ誰もやりたがらないよ🥺 - バスの運ちゃんストレスヤバそう
たまに激ヤバな客が乗り込んできたときの緊張感 - >>19
バス乗るとたまにどころじゃなく毎回のレベルでヤバいのいるからきちいわな - 田舎でも道広いとこばっかじゃないよな
曲芸的なバスの運転見てると、なんで給料高いってぶっ叩かれまくったの謎 - >>20
自分も中型トラックドライバーだが両側合わせたクリアランスが50cm未満とかザラにあるから大型バズはより大変だと思う - >>20
あれ凄いよな
自分には無理だわ - 大型トラック乗ってたが人間の命を預かるのに給料安すぎる奴隷だよこんなの
- ワオ田舎街も他人事でないわ🥺
- 毎月100万くらい給料払った方がいいよ
その方が責任感でるし - >>26
ちなみに国内のパイロットは結構乗ればそれくらい
外航はデフォルトでそれ以上らしい - 公共交通機関が値上げできないのは行政の設定のせいだったりするし
ほとんどが行政の責任だろ
1日1000人利用のバス廃止へ 千葉市花見川区 「運転士不足」代替交通なし
嫌儲オルグ
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