- テスラと中国企業が市場を押し上げ、欧州における電気自動車のシェアは37%に急上昇！
様々な要因（より安価な新型モデルの登場、ガソリン価格の高騰、中国製モデルの大量投入など）により、現在ヨーロッパでは電気自動車（EV）の需要が非常に高まっています。
6月にはヨーロッパで約36万6000台の完全電気自動車が登録され、これは前年比50％増、今年最速の成長率であるだけでなく、電気自動車（BEV）の登録台数の新記録でもあります。全体として、プラグイン車（EV）は前年比41％増加したが、プラグインハイブリッド車は23％の増加にとどまり、6月のプラグイン車（EV）のシェアは37％となった。
ガソリンのシェアは6月に12%減の21%となり、ディーゼルは前年同月比17%減と市場シェアわずか6%にまで落ち込み、もはや存在感を失いつつある。あと数ヶ月もすれば、ディーゼルについて言及することすらなくなるだろう。
- 売れ筋のEVランキグン
- イギリスの4-6月のEVシェアは40%超えた模様
- 阿見ゲェジ免許は取れたか？
- ドイツもシェア38%
- ヒント:統計不正
- >>6
日本じゃないんだからさ
そういう統計の不正はやらないよw - >>10
自社買いで販売台数水増しした過去があるけどな - >>1
ソースなし - >>7
ソースはこれhttps://cleantechnica.com/2026/08/02/europe-ev-sales-report-bevs-jump-50-reach-26-market-share/
- フランスも35%
- EVも移民も増やしたらええやん
- >>11
ヨーロッパは移民を増やすことで経済成長しきたからな
今の日本は南欧には完全に経済で負けて、東欧や旧ソ連国家にも負け始めてる - 世界中でEV増えてます
- 補助金出しててガソリン車に負けてるやんけ
- >>13
徐々に増えていくものだからねEVは
突然は増えないただEVの売上が減っていった国というのも今まで存在してないw
- 日本の逆やれば勝てるという風潮
- >>15
日本人って5年計画みたいなのは苦手だからな
来年と次の年のことしか考えられない - なおヨーロッパはEVシフトの方針を撤回し2035年のガソリン車禁止を取りやめた模様
- >>18
2035年にEV90%にするという目標を下げただけw
ガソリン車が虫の息になるのは変わってない模様 - >>22
トヨタに土下座して残ってもらったのに - >>24
？？？
ヨーロッパって別にトヨタのシェア高くもないし、ヨーロッパにとってトヨタなんて別に必要じゃないぞ
中国車でも韓国車でも良いヨーロッパ人にとってのアジアなんて中国も韓国も日本も同じなんだよ
オーストラリアでもトヨタの売上にBYDが並び始めたからな - 海外のEV車の値段気になる
ガソリン車に比べてどうなんやろ - >>20
中国車はもうガソリン車よりも安くなってる
日本でもメルセデスやBMWみたいな高級車はガソリン車よりもEVのほうが安く売ってる - >>23
政府がガソリン車の新ナンバー発行規制したからだろ - >>30
そんなの中国の過密した大都市だけやん
上海や北京みたいな - トヨタ終わりやん
- >>21
トヨタはまだEV出してる方
中国法人に開発してもらってる日本の部品メーカーは終わるかもしれんが
- 日本は何％なん？
- >>25
日本は4%くらいになった
これでも去年2%くらいだからすごい増えた - 車しか残ってない国もあるんですよ！
- 生産時のCO2排出問題には目をつぶっている模様
低炭素鋼に投資するやつがなぜかおらん模様 - >>28
もうどこのメーカーも1.2万km走るだけでガソリン車よりもCO2排出量少ないっていうデータを公表してますよ - >>32
しかも今後EVは技術革新で上がり目しか無いのがね
ガソリン車ポジれる理由ゼロや - >>32
マジかよすげえな
資料読みたいわ - >>32
ソースは？ - ラッコが予想以上に出来良すぎて愛国老人がネガキャン頑張ってるな
- BEVだけだとそこそこなんやな
- もっと中国企業ばっかなんかと思ってたけどほぼTeslaなんやな
中国企業はBYDのPHEVが売れてるだけか - >>40
そもそもBYDの売上の7割は自国やからな
他のメーカーが自国の売上2割3割だから低い - CO2 EV 1.2万キロ
で検索してもひっかからないんやがワイの探し方が悪いんよな - 自分が欲しいもの買えばいいだけでは
EVがいいという人もいればガソリン車がいいという人もいるというだけ - >>42
今はそうやけど近い将来その選択は出来なくなるやろ
今2ストの車選べないのと同じで - >>45
2スト禁止なのは4ストにしない理由がないだけやん
船外機ですら2スト廃れたのは理由がありすぎる - >>53
要点はそこじゃなくて選択の余地がなくなるぞという部分や
遠くない将来ガソリン車が買えなくなる時代が来るわけやんか - >>57
遠くない将来言うても22世紀の話だろガソリン車買えなくなるのは
おいらたちが生きてるうちに地球は滅亡するみたいなレベル - >>61
単純に日本の車が全てeVになった場合原発10基分の電力後必要になるらしい - >>68
日本は原発の新規建設決定してるからそこは問題ないんじゃないか？
既存の原発も建て替えとかでより高出力高性能に今世紀中には置き換える予定だし - >>57
そんな簡単にはいかないやろ
2スト4ストの差は中のパーツが変わろうと燃料は一緒やからインフラ的には変わらんから - >>57
どちらかといえば鉛入ガソリンのほうや - PHVにしようや
EVはあと2回くらい進化しないときついよ - なんで急にイッチおらんなるんや
各メーカーが出してる1.2万キロ走ればCO2排出量逆転するやつ見たいんやが
マジならガソリン車買うやつアホしかおらんやんって話やぞ - 日本だと賃貸に充電設備が充実しないとBEVは普及しないと思う
- >>47
アパートやマンションに充電設備増築するのが非現実的だから終わってるよな - >>49
新築でつけるにしても需要読むのがむず過ぎるわうちの近所に充電器完備のアパート建ったけどガソリン車しか停まってねえもん
- >>47
そうだけど持ち家一軒家の方が多数派なんじゃ - >>55
52パーセントと43パーセントだからあまり変わらん - 今のヨーロッパってトランプのせいでぐちゃぐちゃだからな
最近中国とバチバチにやるつもりの制度をかなり作ったのに結局アメリカに使うことになりそうやしな
EUが生まれた理由のアメリカとソ連に対抗する組織に原点回帰や - 日本もEVのシェアはジリジリ増えてきてるよな
貧乏人多いから言われてたけど補助とか増えたら周りでもEV見る機会かなり増えたわ - 石油に頼るより調達が多角化出来るEVのがエエよ実際
- 中国なんて自社登録で販売台数伸ばしてるだけで
- イッチの言うとおり各メーカーが1.2万キロでCO2排出量逆転って公表してるならマジでガソリン車乗るのバカバカしくなるな
ワイの検索では見つからんかったけど - イッチさん…？
- クレしんの新作映画で秋田のじいちゃんがMINIのCOUNTRYMAN乗ってたのが印象的だったわ
昔でかいSUV乗ってた爺さんも今は外車のEVか〜って - テスラもBYDもシャシーがまだまだなんよな
まだクルマに一家言あるニキは手出すべきちゃうわ
ヨーロッパ、EV車のシェアが過去最高の37%に到達し、ガソリン車の終焉に近づいてしまうwww
エッヂ
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