- 西九州新幹線(武雄温泉～博多)やないか？
あとは佐賀の意向にもよるが - なんか急に佐賀知事がアセスメント合意したよな
- >>2
いきなりすぎてびっくりしたわ - 佐賀区間もうまくいったら30年とかで開通いけるんちゃうか
- >>4
そう考えると開通まで長いわな - 早く実現という意味なら北海道新幹線やないか
- >>5
需要なし論外 - >>5
北海道はもう全線着工しとるから実現確定や - 北陸新幹線(敦賀～新大阪)は40年先になるのやろか
- >>9
どうやろな
トンネル多いから北海道と同じで難工事やからな - >>10
京都が難関すぎるで
古代の物掘り出されたらストップしないといけないし - >>9
桂川（新京都）付近の説得次第やろな
説得が早ければ40年はかからなさそう - >>13
早くても建設コストや人員不足とかで30年はかかりそうな予感はある - 西九州はトンネル無いし設計まで終わったらつくるのは早いと思う
- 整備新幹線ってできるだけ建設させないための制度やから沿線にやる気ない自治体現れたら即詰むよな
北海道は何とかなるけどあとはなあ - >>15
そこは需要なし作る必要ない - 北海道
- >>17
論外言うとるやろ北陸とか西九州を作った方が需要あるわボケ - >>19
どういうこと？
北海道新幹線は実現100％やん - >>27
需要なしwww - 北陸新幹線はよ作れよ
これでワイの実家の土地が売れるから - >>18
今は敦賀乗り換えがめんどくさすぎてな - >>18
羨ましい
土地収用でfireしたいンゴねえ - 愛媛から大分に抜けるやつ。ロマンや
- >>21
四国新幹線も建設されてほしいが大分後になるやろな - 在来線の特急を速くできへんの？
北陸とかサンダーバードでよかったやん - >>23
いっそ北陸新幹線を敦賀から金沢まで三線軌条にしてサンダーバード乗り入れしてほしい - >>32
交流対応にしないと無理そうや - >>23
160km出すだけでも実質専用線みたいなの作らなきゃいけないから新幹線と大差ないらしい - 佐賀区間はトンネル一つもいらないし土地収用も佐賀駅収用除けば簡単やし
空港に寄ればその心配はなくなるけど代わりに難工事になる - 西九州はとにかく早く繋げてやらないと長崎の地盤沈下が凄いんだわ
活況の九州で経済的に一人負けになってる - >>26
武雄温泉で乗り換えめんどくさいから早く全通してくれることを祈ってる - 北海道は99.9%完成するから最早忘れてたわ
- 豊後水道の上を走らせるほど需要あるん？
- >>30
それなりにあるとは思う - 四国新幹線とかも需要ある気がする
- 佐賀はたぶん一気に進むやろ
東日本側は東京にメリットがありそうな区間はもう作り終わってるから当分ないで - >>36
西九州はあと武雄温泉～新鳥栖繋げるだけやし簡単や - 佐賀はなんでいきなり方針転換したんや？
- 人口も減る地方に新幹線いる？
- >>39
むしろ定住人口が減るから、新幹線を通して都会から交流人口を持ってくる意義がある - >>41
田舎に作っても建設費用ペイできるほどは来ないやろ - >>45
そもそもやが整備新幹線は建設費ペイさせる気はないぞ
国土強靭化のための赤字覚悟の事業や - >>48
国土強靭化ってなんや
佐賀に作って何が強靭化するんや - >>50
やからまあ佐賀はそのメリットが少ないと言われてるから乗り気やない
長崎は都会が近くなるのは明確なメリットや - >>48
赤字上等で全額国が出してくれるならええけど県も金出さなアカンからもうどうにもならん仕組みや - >>39
なにもせず人口減るよりはいいやろ - 札幌までいつできるんや
- >>43
必要ないwww作っても無駄やwww - >>44
飛行機が雪で止まるから必要なんや - >>47
わざわざそんなとこに何の用で？ - >>52
帰省や - >>53
そんなド田舎船とかで充分やろ - >>54
船酔いするから船はあかん - >>56
ほな薬で飲むんやな - 山陰新幹線とかも必要やないか山陽新幹線大規模改修工事のバイパスとして
- 北海道新幹線は東京理科大学の長万部キャンパスに学生を連行しやすくなるから要る
- まぁ北陸⇔東京の交流人口は間違いなく増えたよな
- そんなとこに作るより西九州北陸が優先や
- 四国新幹線も四国に活気が宿るから作るべきや
- 西九州新幹線は佐賀の費用を負担するかによる
- 高山に行きやすくならんの？
- >>61
需要なしwww論外や - フリーゲージトレインが失敗に終わったのは無念
- 北海道新幹線の工費爆上がりのおかげで北陸新幹線は未来永劫敦賀止まりだし四国新幹線なんて絶対事業化しないという事実
イッチ良かったな - >>65
クソやなそれなんでそんな需要ないド田舎に大金を出費するのかね - >>65
四国北陸の方がどうみても優先やろ - こいつ最近半分の日本地図貼ってるやつか？
- 九州新幹線も作ってる時は需要なし論外って言われまくってたんよな
めちゃくちゃ成功したけど - >>69
九州は大都会で楽園やからな - >>70
東京に乗り入れない新幹線は失敗するって言われまくってたんやで - >>71
トンキンは需要ない
大阪の方が需要あるわ - >>73
全く会話が噛み合わなくて草
特性ある？ - >>79
九州新幹線が発展したのは福岡と大阪が1本で行けるようになったからや
トンキンは論外 - 四国は本四連絡橋で優遇されまくっとるのに無駄にしとるからな
新幹線なんて与えても活かせないよ - >>72
新大阪～高松～松山～熊本は都会やから需要はあるで - >>75
松山熊本が莫大な工事費になるから実現しないね
あり得るのは岡山から高松高知松山に枝分かれのミニ新幹線やで - >>77
新大阪～高松の方が可能性たかそうや - >>80
明石海峡大橋を新幹線対応で作ってないの痛い
瀬戸大橋の方がまだいける - 北海道新幹線なんか作らずに道内の小樽、札幌、新千歳、旭川を結んだ方がよかったやろ
- >>74
そんなド田舎はもうええよwww - 夢の超特急作ったら経済活性化するって発想がもう昭和よね
危篤の病人にビタミン剤打ったら元気になるんかって話よ - >>78
まあ鹿児島は新幹線の終点になって発展はしたぞ - 今日はあの地図貼らんの？
- なんで北海道のことやたら敵視してんだ
なにもせず人口減るよりはいいんじゃないのかよ - >>84
そんなとこどうでもええねん
九州四国が衰退する方に危機持てや - 北海道は作る前にJR北海道が消えてそう
国営でやるんかな - 羽越は無理。
- >>88
需要ねえよwww
整備新幹線で一番実現しそうな路線
エッヂ
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