- めんどくさいだけでは
- シフトチェンジとクラッチ操作にロマンを感じないなら無駄だね
- そこは好みで
- 車と一体化できるんだよ
- 操作が楽しい
- 理解できないなら、理解しようとしなくていい
- 車の基本だから
- 操作がむずい
- CVTやトルコンATにはないダイレクト感があるけどDCTならオートマでもいい
- 運転ミスしにくい
- 別にめんどくさいとか感じないけど
- めんどくさいって思う時点で車をただのツールとしか思ってないんだからわかり合えない
- マニュアルが普通なのってんのもう時代遅れだと思うわね
- 十年以上マニュアル車しか乗ってないが
知り合いが買った今の車乗らせてもらったら発進できる気がしなかったわ
そもそもパーキングブレーキ解除からしてどこ押せばいいのかわかんねぇということでマニュアルは運転が簡単なのがいい
- >>14
ドライブに入れてアクセル踏むだけでいいぞ - >>15
シフトも生えてなくてどこでD入れればいいかわかんなかった・・・ - >>16
馬鹿やん - >>17
その通り
バカでも乗れるのがマニュアルのメリットだ - >>20
MTだけでやってくると、オートマ最初かなり戸惑うよな
ブレーキの力加減が最初怖かった - >>26戸惑わねーよ
- >>16
俺もMT乗りだがAT車の運転に悩んだことなんかないぞ… - 運転してるって実感できる
- シフトもないAT車ってあるのか…
- >>21
最近のホンダとか日産はボタン多いけど
別に内装見ればDとかPって書いてあるから分かる - >>24
なら迷わないな
DとかPの意味すら忘れたらおしまいだけど流石にありえんな - >>30
寧ろ少し前の車に流行ってた、ステアリングコラムからシフトレバー生えてるコラムシフトが一番扱いにくいと思う
普通のシフトならゲート式とかストレート式とか、どう動かしたらどのギアに入るのか一発で分かるが
コラムシフトは実際に動かしてみないと分からん - オートマチックトランスミッションはATF温度上がる夏すぐ調子悪くなるアクセルの踏み具合緩めてアシストしてやらないと良い具合にシフトアップしないの面倒かといってATFクーラー増設するのも面倒
- めんどくさいだけだよ
- 自分が運転していて楽しい、それ以外のメリットは皆無
それを理解して乗ってる - がちゃがちゃ動かしてる感がいい
あと操作ミスると止まるところ - >>27
エンスト怖すぎ - >>31
MT乗りでエンストしないヤツなんかいないと思う - >>27
発進時、もしくは微速時にエンジンが止まるだけだから何も怖くない
落ち着いて掛け直せばいいだけ - 高齢者はマニュアルのみ運転可にしたら
事故は減ると思うんだ
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