- エールフランス447便墜落事故
2009年6月1日にエールフランス447便が大西洋上に墜落した航空事故。
A330の乗員乗客228名全員死亡。原因はピトー管が着氷したことで、2つの速度計が異なる値を示した。
そのため自動操縦が不可能になったことから、手動で操縦することになったが、機長が仮眠中であり操縦士3人のうち最も経験の浅い副操縦士が、マニュアルに切り替えたところ失速警報が鳴り始めた。
失速した際は通常機首を下げるべきだったが、この副操縦士はなぜか操縦桿を引き、フルスロットルとしたため仰角が増し続けて失速。
機長が戻った時は3度目の警報が鳴って完全な失速状態になっており、海面に激突した。ボイスレコーダーには墜落の3秒前、乗務員の1人が「なんてことだ、墜落するぞ、ありえない」と言い、副操縦席のもう1人のパイロットが「上昇しろ」と叫んだ。
すると一番若い副操縦士が「さっきからずっと操縦桿を引いている」と言って機長は初めて、副操縦士が失速状態にも関わらず操縦桿を引いている事に気付いたが、時すでに遅かった。 - ぐうボナンこれ
- 経験の浅いやつに任せるなよ
- デスウォール「よろしくニキ〜」
- アニメとかだと墜落寸前は操縦桿引くんだよな
んで、地上スレスレで上昇する
しょせんアニメだよね - >>6
失速してなければ操縦桿を引くのは正しいゾ - 操縦桿のボーイングなら起きなかった？
- どうすれば防げた事故でしたか？
- 機首を上げて急減速する高等技術
- >なんてことだ、墜落するぞ、ありえない
呪術廻戦かと - やったらわかるけど緊急事態ってめちゃくちゃテンパんねん
俺も初めて通る道路で前の車に追突してもうて焦ってアクセル踏み込んでもうて大破や
あれがいつもの道だったらとか思うと責める気にはなれんな - >>12
ゲェジ - >>15
いやお前ペーパードライバーじゃん - >>21
ちゃうで
ワイ通勤とレジャー用途で年間1.5万キロくらい走るけど金免許や - >>30
はいそうなんだ良かったね田舎道 - >>31
ワイ千葉やが東京にもよう出るで
そろそろ負け認めなあかんのやないか？
免許返納してアンタは老人バス乗るんや - >>12
ボケ老人やん
免許返納しとけ - >>12
そもそも追突してる時点でヤバすぎるやろ
されたとかならともかく - これエスコンのVRモードで空間失調やらかすと笑えなくなるわ
- ごっつボナン
- ヒヤリハットってやつやな
- 副操縦士が何者かに憑かれてそう
- なんで機首下げた方がええんや？
高度下がってるなら上げた方がよさそうやけど - >>20
機体が風受けるから浮いて失速するんちゃう？
紙飛行機も落ちる時に加速するやん - >>20
スピードがね - >>20機種あげると推進力が上に向いて仰角に空気抵抗モロにウケるからどんどん上向いて失速するやろ
逆にきしゅ下げれば空気抵抗減って速度が増して揚力を得られるから結果的にふわっと上昇するんや - >>25
それ重力加速度の話もしないと意味不明すぎるぞ
なんの説明にもなってない - >>20
飛行機がろくに前に進んでないと揚力が生まれないから - >>20
速度不足だから一度機首を下げて空気抵抗減らして速度稼ぐ事が結果的に揚力を得て後々高度を稼ぐのにも繋がるからって事ちゃうの - >>20
飛行機はスピードを出すことで揚力を得て空を飛ぶんや
スピードが足りないときは機首を下げて重力の助けも借りて加速する - 俺を責めてるエアプは一度いきなり大阪環状線合流地点とか御堂筋線にブチ込まれてから死んでほしい
降りたくても合流しまくってきて降りられないとかいきなり目の前で車線がなくなるとかあるあるだからあそこ - >>26
そんなんで慌てるなら免許返納せなあかんな - >>26
責められてまたパニックになってて草 - >>26
入り方によっては4車線一気に車線変更せなアカンの欠陥やと思うわあそこ - >>37
そうそう！あそこやであそこ！
なんとか降りられないかなと思って変更したら後ろからクソトラックに追突されてオシャカよ
商談にもいけなくなって2000万案件もパァや4ね - >>26
御堂筋の江坂出口先の交差点で止まってクラクション鳴らされてそう - >>39
なんでわかったん？
こういう優しい人があの時いたら良かったのに俺の車返せや - >>26
免許返納しとけ - >>26
他責するやつはまた事故起こすから気をつけろよ - >>26
道間違えたんじゃなくてお前は追突したんだろ？ なんの言い訳にもなってないから免許返納しろジジイ - >>55
大阪に来たらたぶんキミプレッシャーで潰されるで（笑） - >>62
潰れたのはお前の車や - >>64
やめたれw - >>64
4ねや - 彡(ﾟ)(ﾟ)「なんかめちゃくちゃアラーム鳴ってるけど何のアラームか分からんしまあええか」
1999年8月31日現地時間午後8時30分頃にアルゼンチンの首都ブエノスアイレスよりコルドバに向かう予定のLAPA航空に属するB737型旅客機、3142便が客室乗務員5名、乗客95名を乗せ、ホルヘ・ニューベリー空港より離陸を試みるが失敗。止まり切れずに滑走路をオーバーランし、空港外に飛び出した挙句にガス工場に突入し大破炎上した。
この事故で乗員乗客（機長・副操縦士含む）63名と空港外で旅客機に跳ね飛ばされた乗用車の運転手など2名の計65名が死亡した。
事故の直接の原因はフラップが離陸前に降りておらず、離陸速度を超えても必要な揚力が不足したために起きたものであった。事故調査委員会の調べでパイロットらが操作を失念していたことが明らかになる。
コックピットボイスレコーダーを解析したところ、機長のグスタポ・ウェイゲルと副操縦士のルイス・エチェヴェリが女性客室乗務員と離陸前にコクピット内で世間話（それも恋愛話や帰った後の夕食の約束など仕事に全く関係ない類の物）やコクピットにおける禁則事項である喫煙行為をしており、それにより気を散らしてチェック項目にあったフラップ操作をスルーしてしまった可能性が非常に強かったとされている。
挙句の果てに離陸動作中に機体に装着されているマスターアラームがフラップが下りていないために離陸不可能であることを大音量で伝えていたにもかかわらず（時間にして30秒以上もである）、両パイロット共に「何のアラームなのかわからないけど大丈夫だ、問題ない」という何の根拠もない自信を発揮して早期に離陸を中断せずに強行した結果、事故につながったのだった。チェックリストの読み上げも手順を逸脱した杜撰極まりないものだったため、音声を聞いた事故調査委員会のメンバーをあきれさせてしまったという。 - >>33
壁があれば外に被害行かなかったのに… - >>33
これを越えるやつがあって草、いや笑えないけど - >>33
こんなののせいで死んだ人達は流石に浮かばれんわな - >>33
こんないい加減な奴でもパイロットできるんやな - >>61
なお免許も失効してた模様 - >>33
原潜シミュやってる時のワイかな😊？ - >>33
大丈夫だ、問題ない - いうて流体力学は大学の分野だろ
一般的には知られてなくて当然だよな - >>34
ベルヌーイは高校でやるで - ボナンやめろ
- 他の無能回見てるとボナンって緊急時に最悪なテンパり方しただけでそこまでクソではないよな
フラップ出し忘れとか飲酒運転とかと比べると弱いわ - Microsoft flight simulatorのおかげで失速したら終わりなんやって理解したわ
これ義務教育でやったほうがええやろ - 仮眠すんなや
- とりあえず機首上げてなんとかなるのは戦闘機だけや
- 「機首を上に向けて高度上げなきゃ！」って思っちゃんたんやろな
実際エースコンバットだとそれでなんとかなる
- >>52
エンジンの性能ええといけるんか？ - >>57
ゲームだからそれぐらいぬるい調整しとるだけちゃうか
戦闘機の中にはそれでいけるぐらい推力高いのもあるのかもしれんが - >>74
真上向いて完全失速してからアフターバーナー全開でさすがにかなり下降はするけどロケットみたいになんとかなるで - ゼルダのゾナウギアで失速した時これかあと思った
- あと御堂筋から環状線に乗るところ？で全く標識がなくてどこの車線いたらよいか分からなくてプレッシャーかけられたこともあったわあんなんギャンブルやん
- >>59
見通しの悪いT字路でもギャンブルしてそう - >>73
いやそんなことないけどしかも丁字路、な
難しい道を走って初めてこのスレに書き込める権利ある - 映画見すぎたんやろ
- フラップって実物安っぽく見えるけど揚力得るのに重要なんやな
- 三が日ってくっさい客だらけやな
- >>69
たれ🤣 - スーファミのマリオのマントで飛ぶ時と一緒やな！下向いて高度下げなスピードでん
- そんな片側二車線とかでイキってる千葉の田吾作がネットでイキっててもムダやで
しかも東京とかめっちゃ道わかりやすいし
男なら大阪の道路走ってから文句言ってみてほしいわ - >>76
絶許路線はもうやめーや - 千葉県ってふだんピーナツ食ってるようなやつやろ？
話にならんよ
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