- 韓国南西部の務安（ムアン）国際空港で179人が死亡した旅客機事故で、韓国国土交通省は11日、二つのフライトレコーダー（飛行記録装置）の記録が滑走路外の壁に激突する4分前から止まっていたと発表した。同省などが停止の原因を調べている。聯合ニュースが報じた。
事故機は2024年12月29日、着陸しようとしていた午前8時59分に遭難信号を送った後、高度を上げて着陸をやり直し、胴体着陸した。その後、滑走路の外に飛び出してコンクリート製構造物に衝突、大破したのが同9時3分ごろだった。飛行記録装置に最後の4分間が残されていなかったことで、遭難信号から胴体着陸までの過程の解明が難しくなる可能性がある。国交省は、回収されたフライトレコーダーを米国の分析機関に送ったと発表していた。
- https://mainichi.jp/articles/20250111/k00/00m/030/125000c
- エッヂの方は伸びてるのに😭
- ブラックボックスは事故の理由を解明するものであって
その後の墜落した理由なんて知らね
って聞いた - フライトレコーダーって機内の判断で記録をやめられたりするの？
- バードストライクの時点で全機能停止してたとかありえるのか？
- ？「記録はなかった いいね？」
- いやないんかーい
- 4分間の音声「ドクトは韓国領ーーーー！謝罪と賠償をーーーー！！」
- 安心のクオリティ
- エンジンが止まったら電源無くなるとか飛行機の欠陥だな
- 全電源が落ちたってこと？わけがわからん
- 安定のオンリー・イン・コリア
- 都合悪いから消したな
- 肝心な部分が記録されていないなんてヤベーだろ
てか本当に4分前から記録されていないんですかねぇ・・・最初から作動していなかったんじゃねーの - 電源喪失しても記録できるようにそれ用のバッテリーあるんだけどオプション品だったから付けてなかったってのをどっかで見たな
- >>16
あの国のことだから実際にあり得そうだな - >>16
義務化されてるのにバッテリーはオプション扱いとか考えにくいけど - 止めたってこと？
- 怪しすぎて笑う
- 車輪が出なかったのも電源ロストしてたからなんか
- >>21
737型機は色々機械式で制御しているらしくて全電源を失ってもそれは可能らしい
そういう理由から全電源をロストした場合に備えての小さな風力発電用のプロペラも搭載していない機体なんだとさ - 全電源ロストしてても着陸装置は手動で降ろせる
仮に降ろしたとしても着陸装置が全輪ロックされて安全に着陸出来るかは別だけど
でも韓国のは着陸装置が1つも出てなかったから別の問題がありそうなんだ - 勝手に発進して事故起こしたことになりそう
- ブラックボックスは機能してても
データが来なければ記録されないわな - もはや整備がブラックボックス化してるって話か
- フライトレーダーの記録が直前で途絶えたのと同じタイミングかな?
- 一体いつまで前時代の方式取ってるんだ
ブラックボックスの内容を逐一送信する機構にすればいいだろうに
こういう時の揉み消しに困るからやらないんだろうけどね - >>29
送信機が壊れたー - >>30
送信機が爆発して壊れる寸前までは情報を送信してるから事故の原因はわかるはず - コックピットボイスレコーダーの方は？
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