- 技術力がないの？
- 俺に聞くな！
- OS開発に苦戦
トヨタだけでなくVWとかも - >>5
トヨタは最新のクラウンですらこのレベルだからな
- >>6
この画像で何を伝えようとしたんだ？ - >>5
いっくら出遅れていたとはいえ天下のトヨタが
満を持して投入したBZ4Xがあの性能じゃなあ
テスラはおろかヒュンダイ(ionic5)にすら
実際の航続距離で負けてるもんだから
トヨタの評価はかなり微妙になった - 金にならないからでしょ
こう言う新ジャンルは日産が先導してニーズ確かめてからトヨタが後出しで発売していい所持っていくんだよ - >>6
それはUIの話だからわりと枝葉の話だとおもうｗ>>7
先導できる力はなかったようですね… - >>7
テスラの時価総額100兆円
トヨタの時価総額40兆円イーロン・マスクの個人資産50兆円
電気自動車はむしろ金にしかならない
- 自動車と電気自動車ってまったくの別もんだしな アシモ作ってたホンダとかのが向いてるんじゃね
- >>8
EV作るにもやっぱり自動車製造の知見は必要で
BYDとか車体の造りは結構お粗末らしい
//youtu.be/eDHzwMXI7YE?t=1m44s - 水素に力入れてるし
- 世界中でEVシフトやめる動きになってるのに
- >>14
世界ってどこの世界の話？アメリカ（3億人）、中国（12億人）、東南アジア（7億人）においてはEV化のスピードが増してるけど
まさか世界ってヨーロッパ（7億人）のこと？
- >>19
一応増えてはいるが増える勢いが急減速してるだろ
例えばEVの生産を100%にする目標を撤回する自動車メーカーがほとんどだし - 辞めるわけねーだろどんだけ日本ホルホル動画見てんだよ
- 売れない物作ってとうすんのさ
- 現行クオリティのEV車は余裕だろ
売れないから作らないだけで - シャシーについては既存の自動車メーカーのほうがやっぱしっかりしてると思うよ
ソフト面では安全性への意識が高いぶん技術の先端にいけないっていうか…そんな感じ
新興メーカーは不具合でたらアプデで直せばいいやろって感覚あるしな - 電気がひっ迫してるのに普及するわけがない
- 日本じゃEVイラネって結論出てるのに
まだEVネタ擦ってんの？
メーカーの人でも無いのに暇だねえw - BYDの時代へ
- トヨタはEV化に興味無い日本市場向けの車を永遠に作っていけばいいよね
かつての日本の電気メーカーがそうしてたように
そして世界市場を諦めた結果
日本電気メーカーは韓国、台湾、中国メーカーにシェアを取られて没落していった過去の日本と全く同じ動きをしてるな
- 全固体電池をどこが先に導入できるか
- >>26
トヨタは出光と開発段階だっけ？
BYDはすでに量産体制に入って2027年に世界展開することが決定したけれど - 最近トヨタのハイブリッドが世界でめちゃくちゃ売れて売れてしゃーないってニュース見たけど
- >>27
正確にはトヨタのガソリンモデルがオワコンになって売れる車がハイブリッドモデルだけになっただけね - 生産追いつかないレベルでハイブリッドが売れてるみたいだが
- 本当だねえ さあもう祖国に帰ろうぜ
- なんで1円の得にもならんのにそんなに煽るの？
売上も更新し続けてるトヨタがそんなに嫌いなんすか？ - >>33
テスラの時価総額100兆円
トヨタの時価総額40兆円イーロン・マスクの個人資産50兆円
得しかないのが電気自動車だけど
なんの話しをしてるのかな - 作る気がないんだろ
- EVは金かけなくて正解でしょ
- トヨタは水素推しなんだと思う
急速充電でも1時間弱かかるシステムに実用性はないと思ってるんだろ
知らんけど - >>37
水素を使って電気を作る自動車つくってるんだっけ？
それ初めから電気で良くない？水素ステーション誰が世界中に作るの？
水素を作る際に莫大な電気が必要になるけどどこが環境にやさしいの - >>40
だからその電気を貯めとくバッテリーが性能不足だから普及しないんでしょうが - バッテリーに革命が起きない限りEVに未来はないだろ
- １の頭の中では２年くらい時間が止まってるのかな
テスラなんか営業利益減る一方なのに - 水素電池は主流にするには微妙だが、発電の副次産物として供給出来るので一定の需要はある
どうしてトヨタは電気自動車ひとつまともに作れないの？
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