- 一時代の終焉
おそらく10〜20年後くらいに日産みたいに確実にチャイナに買収される
経営を間違えすぎた - 今一番カワサキが頑張ってる
- >>2
笑わせるわ
国内メーカーではホンダだけだよ
やる気あるのは
カワサキなんてもうやる気ないよ
SSの開発からも降りたし
今後は安価なZ900とかミドルレンジのコスパ勝負のZX系派生を展開してく - それぞれの親会社を考えてみ
- >>3
親会社がないのが問題
カワサキ、ヤマハは親から切り離されてるホンダ、BMW、ドゥカティとは違う
- ヤマハ、カワサキ、スズキは市販バイクの開発競争の敗者になってしまったんよな
ホンダ、BMW、ドゥカティにはもう逆立ちしても勝てない技術を売りに出来ないからコスパで勝負しなきゃならない
その結果、09系、Z900系、GSX8系みたいなミドルレンジ帯のコスパ競争に注力してるこれじゃ10年後生き残れない
ジリ貧になってチャイナに売却がオチ - スズキは4輪も2輪も調子いいんじゃなかったか？
- ドゥカティｗBMｗ
- スズキは海外で人気
- カワサキは世界のバイクシェア（大型）かなり高いし一番強いだろ
代替品が無数にある原チャリしか売れてないHONDAが一番やべえのよ - ヤマハは二輪部門から撤退してもエンジンで食っていくしカワサキもスズキも母体に帰っていくでしょ
スズキは技術研究みたいな面もあるから細々と存続するかも
日産みたいな悲惨な状況にはならないと思うよ - >>10
経済の知識が無さすぎるな
コングロマリットディスカウントという現象があってな例えばだが100億円の価値のある複合企業があったとする
そこに−1億円の価値の会社が合流したらどうなると思う？
その複合企業の価値は99億円になると思うだろ？実際は50億くらいになる
それくらい不採算事業ってのはリスクに取られる
だから分社化して整理する - >>20
よくわらからんけどヤマハは船外機世界一だよ
小型船舶の主機は大抵ヤマハ
大型船舶も補機のエンジンは大抵ヤマハ - >>25
よくわからんならコングロマリットディスカウントで調べな
ちょっと知識無さすぎて俺と議論するレベルに達してないのかもしれないな - >>27
え？議論とかする気だったの？そういうの好きなの？ - スズキYAMAHAは国内とインドしか見てねえからな
大勝しないけど地道に残ってくだろ - サーキットでばちばちにやり合ってその結果を市販してる時代は終わったんだよ、悲しいけど
- >>12
バイクの知識も経営の知識もマーケティングの知識もなさすぎだなそれは日本の二輪メーカーはブランディングでここまで大きくなってきた
勿論確かな技術に裏打ちされたブランディング
それを手放してコスパ競争なんてやるべきではない
そんなことしたら破滅
目先の今後数年の業績は良いだろうけどな技術競争で敗北するのは許されなかった
敗北してしまったからもう手遅れだが - スーパースポーツ←乗ってるやつがヒョロい陰キャメガネ
メガスポーツ←スピード出した自慢するキモい薄ハゲのジジイ相手にする必要ないからな
- >>14
何も分かってないんだな
例えばアウディ買収後のドゥカティの営業利益知ってるか？
カワサキを上回ってるぞブランディングと技術力によるプレミア価格で売らないと今後やっていけない
日本企業はコスパで勝負は通用しないんだよもう - >>17
ドカテイこそ営利目的にブランディングして成功したからだろｗ - >>18
そうだが？
技術開発にとんでもない資金ぶち込んだ
アウディ買収前は物好きが買うクラシカルなスポーツバイクだったが今や最先端のハイテクを積んだバイクになってる - >>24
うん、それでだからなんなの？ - >>26
ヤマハカワサキスズキもそうすべきだった
でももう手遅れ
あとは近い将来売却されるのを待つだけ - KTM一瞬だけ流行ったのなんだったんだ
- >>16
そういや森林組合で激推しされてたな
いちいち色合いとかアパレル関係までもがカッコいいから - 近未来みたいな昆虫バイクばっかだよな国産
ロイヤルエンフィールドは本当凄いと思った - 俺たちの時代と違って
後ろのテールの部分が
昆虫みたいになっちゃって
サイドウインカー とか触覚 みたいになっちゃってるしもうだめだと思った
- >>29
君たちの価値感は間違ってるのでそれで正解だよ
価値感をアップデート出来なくなった人たちの言うことを聞く必要はないからね - YAMAHAは欧州で好調
スズキはインドで好調
カワサキは二輪で実験してそのエンジンをドローン活用 - >>31
まずその認識が間違い
好調じゃない大型バイクの総販売台数ではヤマハ、カワサキはドゥカティ、BMWに負けてる
しかしコスパ勝負は今は通用するし、技術競争から降りた分利益は増える
が、10年後20年後は通用しない
アジア圏もどんどん経済が成長してきて求められるバイクの品質は年々上がってる
それこそ欧米みたいな本物至高になりかけてる
その時いったい誰がコスパ勝負のバイクなんて買うんだって話
今は東南アジアで需要があるからいいけど未来は？
ないんだよね - 2輪撤退が一番早そうなのはスズキだよな
- カワサキはMotoGP出てないからな
ブランド育ててない企業は先細りだよ - >>37
これからの時代はブランディングがさらに重要性を増すからね
技術開発競争から降りてコスパ勝負し始めた国内メーカーにはブランドなんて付かない - ホンダの二輪部門はホントにすごいと思うわ
四輪での失敗を経験してるからほんとに強い
彼らは絶対に技術を捨ててはいけないことをわかってる - でもトヨタ買ってる奴らがトヨタはレースに出てるから買うぞ！なんて考えてると思うか？
- >>40
違う
俺の言ってる技術開発競争はレースのことじゃない
勿論レースもその一端を担うが本質はそこじゃない - Z900RSが海外でもバカ売れしてるんだが？
無知なくせにやたら知ったかぶりするアホはなんなの？ - >>42
バカ売れしてない
大型バイクの販売台数でカワサキはドゥカティ、トライアンフに負けてる
圧倒的王者はハーレー
ついでBMW、ホンダ - ヤマハてピアノ売ってるんじゃないっけ
- あとトヨタ車とバイクは質が違う
トヨタ車は道具、バイクはおもちゃ
勿論道具としてのバイクもあるが今はその話はしてない - >>44
世界で売れてるバイクのほとんどが道具なんですよ
おもちゃとして買ってるやつがいないから日本のメーカーが席巻したんだぞ
ドゥカティなんて伸びてもトップ10にも入ってこれない - >>52
うん、だからそれ原付でしょ
このスレでは原付の話はしてないんだよ
理解してなかったならこの説明でちゃんと理解してくれたよな？ - バトルホッパーみたいなバイクばっかりだからネオクラがカッコよく感じるのはわかる
外人もそうなんだ - ホンダってヒーロー・モトコープと同レベルにしか認識されてないよ
- ホンダ社員か…
はよ持ち場に戻れ
解雇されるぞ - 定期スレ
前も見たぞこのスレ
しかも一語一句同じ事しか言ってねぇぞコイツ… - 足元フラットのビッグスクーター250ccがほしいんだよ
- Z900RSがバカ売れならローライダーやS1000はいったいどうなるんだかw
- 最近のmotogpも海外メーカーが強いんやろ？
ワイが見てた頃はrcv211とかYZMとかヤマハかホンダ勢が強かった
国産バイクメーカーのヤマハ、カワサキ、スズキってもう終わったよな
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