- 1 : 2025/08/02(土) 18:05:46.541 ID:bkmYF0AB0
- 乗り心地がダンチやろ
- 2 : 2025/08/02(土) 18:06:26.651 ID:bZKFiR370
- 巣で4ねよ
- 4 : 2025/08/02(土) 18:07:29.471 ID:bkmYF0AB0
- >>2
おまえがな
- 3 : 2025/08/02(土) 18:06:50.355 ID:6DF4LE9k0
- お前みたいな貧乏人相手になるべく安くなるようにしてるんだよ
乗り心地？車のれ馬鹿
- 8 : 2025/08/02(土) 18:07:44.903 ID:bkmYF0AB0
- >>3
おまえだろバカ
- 5 : 2025/08/02(土) 18:07:31.877 ID:H5A1IkRN0
- バスより電車のが乗り心地いいだろ
- 10 : 2025/08/02(土) 18:07:58.239 ID:bkmYF0AB0
- >>5
は？
- 6 : 2025/08/02(土) 18:07:36.290 ID:qOg5Aemv0
- 中実ゴムなら路面電車に使えるかも
- 15 : 2025/08/02(土) 18:08:39.538 ID:bkmYF0AB0
- >>6
な
もしかしてものすごい盲点だったんじゃね
- 7 : 2025/08/02(土) 18:07:37.725 ID:jUfMEY340
- パンクしちゃうだろ
- 9 : 2025/08/02(土) 18:07:46.467 ID:IdiAceKC0
- コスパが悪すぎるから
- 12 : 2025/08/02(土) 18:08:03.650 ID:5J4fquar0
- 電車の車輪が何でカーブで脱線しないか分かってなさそう
- 13 : 2025/08/02(土) 18:08:03.865 ID:YFcylcDE0
- おまえがなｗ
- 16 : 2025/08/02(土) 18:08:41.078 ID:eWc1TSI30
- 頭悪そう
- 17 : 2025/08/02(土) 18:09:03.220 ID:bkmYF0AB0
- >>16
おまえがな
- 18 : 2025/08/02(土) 18:09:31.443 ID:bkmYF0AB0
- やはりいままで誰も思いつかなかったんだな
俺の知能こわすぎ
- 20 : 2025/08/02(土) 18:11:00.607 ID:+xX7nH3l0
- >>18
お前の知識なさすぎ
- 25 : 2025/08/02(土) 18:16:15.688 ID:med13KJ60
- >>18
札幌地下鉄へGO
- 19 : 2025/08/02(土) 18:10:12.673 ID:6svBSJMv0
- 札幌の地下鉄はそうだぞ
- 21 : 2025/08/02(土) 18:12:51.187 ID:K/YJiO/Z0
- 耐えられるゴムがまだ無いから
- 22 : 2025/08/02(土) 18:13:51.231 ID:+xX7nH3l0
- >>21
ブリヂストン舐めんな
- 23 : 2025/08/02(土) 18:15:19.991 ID:OZf2bMGM0
- ゆりかもめがソレじゃん
- 24 : 2025/08/02(土) 18:16:04.101 ID:86K4/mc40
- 全員に噛み付いてて怖い
なにこいつ
- 26 : 2025/08/02(土) 18:17:35.963 ID:mITkf8TN0
- 巣で4ねゴミ
- 27 : 2025/08/02(土) 18:18:00.335 ID:V6kHOehT0
- バカすぎて笑う
- 28 : 2025/08/02(土) 18:19:07.692 ID:tWEfJkv00
- ユリカモメはタイヤついてるぞ
- 29 : 2025/08/02(土) 18:19:17.391 ID:vi6xBS9B0
- ここまでニューシャトル無し
- 30 : 2025/08/02(土) 18:19:19.955 ID:sLmUxim90
- なんか吊り下げ式のやつでタイヤ使っているのあったよ
勾配あるとこで山登る感じ
- 31 : 2025/08/02(土) 18:19:28.653 ID:qOg5Aemv0
- たわみと摩耗とコストをクリアできれば可能性はあると思う
でもそれと乗り心地の両立は難しい
それならコストも有利な鉄で良いよねって現状だと思う
- 32 : 2025/08/02(土) 18:24:04.119 ID:med13KJ60
- >>30
懸垂式モノレールもゴムタイヤやね
>>31
鉄輪に鉄レールのほうが摩擦少なくて少ないパワーで動かせるからね
- 40 : 2025/08/02(土) 18:44:52.522 ID:qOg5Aemv0
- >>32
電車は質量があるから鉄同士でも加速する分には十分な摩擦があるだろうし
線路もある程度決まっている傾斜と安定性があるからエアサスとか懸架部分で客室の制御をした方が理にかなっていると思う。
自動車がゴムタイヤなのは日々変化する路面状況と凹凸にサスペンションだけでは吸収しきれないところが大きいから。
- 41 : 2025/08/02(土) 18:50:45.237 ID:med13KJ60
- >>40
そう
レールの上なら、ダンパーもなくストロークもほとんどないただのバネ懸架の台車でもなんとかなるのよね
さすがに高速台車はもう少し細工するけど
- 42 : 2025/08/02(土) 19:06:12.825 ID:qOg5Aemv0
- >>41
>>1かと思ってたら違ったwその職の方かな？
日本はリニア進めるのも良いけど、多くの在来線は曲線もあってレールと車輪が鉄接触なんだから
区間別にレールからの信号とかで左右輪の回転調整で姿勢制御とか速度調整ができるシステムができる気がする
- 33 : 2025/08/02(土) 18:24:14.376 ID:j4cIy4Mo0
- 障がい者が建てたスレ
- 34 : 2025/08/02(土) 18:25:09.022 ID:98XqTKbq0
- 世界的にそうならないのは合理性がないからだよ
- 35 : 2025/08/02(土) 18:26:45.044 ID:ergi24Xa0
- ショックアブソーバーとか上についてるだろうしする必要ないんじゃない？
- 36 : 2025/08/02(土) 18:27:52.621 ID:VpKIxCXF0
- ゴムで支えられる過重じゃないからね
- 37 : 2025/08/02(土) 18:29:50.676 ID:JY0O74oiM
- ガタンゴトンできないじゃん
- 38 : 2025/08/02(土) 18:32:31.320 ID:oRhHMsbXr
- 乗り心地重視で車輪にゴム巻いて更に鉄製の枠を嵌めたドイツの高速列車が
100人ぐらい死んだ大事故起こしてるから
- 43 : 2025/08/02(土) 19:19:04.025 ID:IMM3rdYi0
- 要するに>>1が考えた浅はかなタイヤ理論は意味がないと
- 44 : 2025/08/02(土) 19:28:16.828 ID:FPFM/KaQ0
- 惰性走行が捗らなさそう
- 45 : 2025/08/02(土) 19:38:29.587 ID:XJzjXiuk0
- ちょうど今アニメで
ゴムのタイヤの有用性やってるから見るとわかりやすいかも
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