- 日本自動車工業会（自工会）軽自動車委員会の鈴木俊宏委員長（スズキ社長＝写真）は22日、中国・比亜迪（BYD）の軽自動車規格への参入計画について「切磋琢磨（せっさたくま）したいが、価格競争はするべきではない。商品を理解してもらい、販売する活動が必要だ」と述べ、価格面での過剰な競争に対する懸念を示した。メディアミーティングで語った。
BYDの軽参入で懸念、自工会軽委員長「価格競争はするべきではない」(ニュースイッチ)
https://news.yahoo.co.jp/articles/0d7cc41127db94223ba60e0755820a3c936104da - なんでこんな上から目線なんやスズキが
- >>2
BYDの車と価格面で戦うなっていってるんやぞ - >>5
スズキの軽自動車ってBYDと完全に競合するやつやん - >>10
やからBYDに合わせて無理に値下げしたってスズキを含む国内メーカーが死ぬだけやでって言うとんねん
それよりはアフターサービスとかそういうとこ強くしようねって話や - >>16
それで消費者はBYDに流れたら面白いな - 談合の提案？
- ビビっててくさ
- 自分たちはインドで生産してコスト下げて日本で安売りしてるくせに、中国メーカーが同じことしてもっと安い車を作ってきたら排除しようとするんやなあ
- まともに殴り合ったら戦いにならんからな
- どうせ売れんから無視しとけばええのに
- どんなに安かろうが日本人は買わない
- 軽で一番安売りしてんのスズキやろ…
- >>11
ほーんこれ
スズキのアルトとか90万円台って売ってるんよな
よくあんなペラペラの車作れるわほんと - HY戦争みたいな業界が衰退する争いを嫌がってるんちゃうか？
- スズキよりは普通にBYDのほうが車としての品質も高くね？
スズキってヨーロッパの衝突安全性テストでも散々な結果叩き出してるし
モータージャーナリストもスズキの車大嫌いな人多いよな - 軽EVが欲しい層はサクラ買ったし
結局使いにくいから手放してる - >>14
サクラは車は良いのにバッテリー流石に少なすぎ
BYDはサクラの倍の40kWh載せて来るらしいからなあ
普通に航続距離も400kmくらい行きそう - >>14
日産って先取りするけど後々他社に持ってかれるよな
リーフとおんなじ道辿りそう - 自分たちの道貫けばええのにみっともない
- BYDが格安で車売ろうがスズキは価格競争しませんよってだけか
- 阿見ちゃんは大好きなブーブーの話したいならまず運転免許取って、どうぞ
- >>19
この前の中国自動車スレは香港在住ガチ中国自動車持ちエッヂ民にスレ乗っ取られたの草 - >>28
あいつ同性愛者差別主義者やったから、やっぱり中国人ってあかんなと思ったわ
日本よりも人権意識低い - >>28
媚売りまくってたのにことごとく無視されてたの草生える - 価格競争するぐらいなら高市に関税掛けて貰った方が楽やからな
BYDのダンピングに勝つのは無理 - >>21
中国メーカーのクルマがダンピングだという意味がわからん
普通に資本主義で価格競争起きてるだけやろ - >>21
テスラ中国で作ってるから無理や
早苗がアメリカに喧嘩売れるわけない - 安く売るのは好きにせえとは思うがサポート絶対足らんやろとしか思わんしな
自転車程度ならともかく自動車は - >>23
ディーラーも都市にに1店出して終わりとかやからな
テスラとか
振興がマジョリティになるのは無理や - >>23
BYDの保証って普通に日本メーカーよりも手厚くね？
- （スズキが）価格競争するべきではないって言ってるんちゃうの？
- 価格競争したところで買わんやろ
- 新車100万で出されたら駆逐されるよな
- >>30
車検とかがどうなるかやなぁ
日本はアフターサービス網ガチガチやから細かいパーツもすぐ出てくるけど
BYDにそれができるかどうか - >>35
ガチで市場取りに来てるならそれくらいはやるやろ
テスラはアメ車やからその辺は適当やけど - >>35
それができへんから辛うじて日本車は息しとるわけで
サポートでも迫ってきたら自動車産業も壊滅やな - BYDが日本撤退したら処分の仕方もよくわからない40kWhの特大危険物やで
リスクありすぎや - >>31
中国ではリチウムイオン電池のリサイクルが確立されていて、中国政府もその手順を示してるけど日本はまだなの？中国は、電気自動車（EV）用バッテリーのリサイクルと利用に関する国家基準を施行しました。IT -Homeによると、パイロットプログラムでは、ニッケル、コバルト、マンガンなどの主要材料の回収率が99%を超えていると報告されています。
市場監督管理総局は最近、新たに5つの基準を承認し、合計22の基準となりました。これらの基準は、使用済みEVバッテリーの一般要件、管理手順、解体方法を網羅しています。中国では、 「車載動力電池リサイクル・解体仕様」や「車載動力電池残量検知」などの規格が既に業界全体に広く適用されています。一部の企業はニッケル・コバルト・マンガン回収率99.6%、リチウム回収率96.5%を達成しており、より環境に優しく持続可能なEVバッテリー管理を支援するとともに、経済的、社会的、そして生態学的メリットを生み出しています。
- 安くてそこそこでもいいよなあ
- 中国ほんま覇権やな
- 日本人は中国車なんか買わんから安心しろ
- BYDは既に日本に50ヵ所ディーラー作ってるのんま知られてないんか
東北の田舎にすらあるぞ
https://byd.co.jp/e-life/dealer/ - >>38
工場ないじゃん
契約下請け工場にやらせるんか？ - >>43
提携工場もあるぞ
EV専門の自動車工場とか普通にあるしな - >>38
47都道府県なのにたった50ヶ所…？ - >>38
BYDつくばが延々と開業されないんやが
2年くらい準備中になってるわ - 電気自動車買ってメーカーが国内から撤退した場合とか確かに考えたことなかったわ
実際どうなるんやろな - >>42
普通に終わりやぞ - >>45
誰も引き取ってくれないから山の中に捨てるしかないんか - >>42
パーツ輸入して直すしかないやろ - >>42
ええ視点や
これはビジネスチャンス💪 - 安売り&渋滞対策の規制無し&補助金
これだけしてもジャカルタでトヨタダイタツ乗っ取れて無いんやで？
新車販売も2%のシェアに中々届かへんし
- >>48
週一インドネシア風俗行ってるニキ？ - >>57
そうです
今早帰り中
行ってるのは週2～3ね - >>48
インドネシアでもトヨタやダイハツのシェア落ちてるやんインドネシアの9月販売は15.1％減の6万2、071台。 インドネシア自動車製造業者協会（GAIKINDO）および各種報道によると、9月の新車販売台数は前年同月比15.1％減の6万2,071台となった。
メーカー別に9月販売をみると、トヨタが前年同月比18.5％減の2万738台（シェア33.4％）、ダイハッが16.3％減の1万605台（同17.1％）、三菱が4.2％増の6,071台（同
9.8％）、スズキが0.6％減の5,152台（同8.3％）、ホンダが、45.3％減の4,332台（同7.0％）となった。なお、奇瑞（Chem）は212.8％増の2.105台（同3、4％で7位となった。
五菱（wuling）は33.2％減の1、339台（同
2.2％）、BYDは47.6％減の1、088台（同1.8％）だった。 - BYDはやる気感じるけどヒョンデは大丈夫なん？
日本車からもEVの選択肢がちょこちょこ出てきてるからなあ - >>50
インドネシア🇮🇩のヒョンデは労組に乗っ取られて毎年40%の賃金アップ飲まされて経営破綻や🙋♀� - >>56
草
ちょっと前まで韓国ヒョンデって労組なかったらしいな - >>50
この前在庫車捌くのに滅茶苦茶お買い得なセールやってた
アイオニック5が300万円未満で買えるとかヤバすぎた - >>63
じゃあ買えよ - >>64
一瞬で売り切れちゃった - ビビってて草
- マジレスすると価格競争すると売る時値崩れしやすくなるから逆に売上落ちる
買って数年でアホみたいに安くなって売れなくなる車なんて誰も買いたがらない - スズキはHY戦争を経験しとるしな
対抗車種出して本気の価格競争繰り返すと業界がぶっ壊れるんや - 中国車は価格競争やりすぎや
今は安いから買われへてるけどこんなんじゃそのうち安くなるから買われないに変わるで - 日本ってまだリサイクルがぁーとか言ってるん？
中国人に笑われるでほんま - スズキは価格競争しかしてないイメージなんやけど違うのか？
- こんな産業廃棄物買うやつの気が知れん
- 撤退の可能性ある時点で普通買わん
特にヒュンダイなんか前科あるのに買うやつの気がしれない
スズキ社長「BYDの軽自動車は日本市場で価格競争をするべきではない。」
エッヂ
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