- 最高出力を抑えた125cc以下のバイクを原付免許で乗れる「新基準原付」の制度改正が進められている。2025年4月に新制度が施行される見込みだ。
新基準原付とは、排気量125cc以下で最高出力4kW（5.4ps）以下に制限したバイクのこと。今までは排気量で原付一種（50cc以下）を区分してきたが、今後は枠組みが変わり、出力を制限した125cc以下の新原付バイクを原付免許で運転できるようになる。
今後の課題として残されているのが「不正改造防止策」と「判別方法」だ。新原付は、モデルを新規開発するのではなく、既存の125cc以下モデルをデチューンする見込み。容易に出力を戻すことができれば、原付免許で125ccに乗れることになってしまう。出力制御の詳細な方法は未定だが「スロットル開度の規制など物理的な制御」「燃料噴射コントロールなどECUによる制御」および両者の組み合わせが検討されている。
- 現在、原付一種を販売しているホンダ、ヤマハ、スズキの3メーカーのいずれも未だ正式に撤退を表明していないが、ホンダは2025年5月で生産終了の見込み。来年4月に制度改正となれば、ホンダが「5月に生産終了」する情報は正しいと予想できそうだ。
- 【サヨナラ50cc】警察庁が発表、2025年4月から原付免許で125cc以下に乗れる「新基準原付」がスタート
https://news.yahoo.co.jp/articles/b0fdd56bf5a848d81ef1b81346ba387a6f937fed?page=2 - うおおおおおおおおおお
125ccに乗れるぞおおおおおおお - つまり、なし崩しに125ccのミニカー（四輪車または三輪車）も原付と同じ扱いになる
- よくわかんない
125ccを原付免許で乗れるようになるのに125ccをデチューンするってどうして？ - >>6
デチューンした125ccに乗れるようになるんじゃないの？ - 原付免許しかないやつって125って数字に憧れでもあるんか？w
原付二種に乗れるわけじゃないのに - バイクの事故死が爆増しそう
- 2年前くらいから言われてたぞ
- >>9
原付・普通免許 125cc化の話自体は
8年前からバイク議連でなされてたのよな
さすがにノーマル125は駄目だろうって
警察からの反発が強くて今の形に落ち着いた
i.imgur.com/bflL6yX.jpeg - 黄色ナンバーはどうなるんですか？
- 小型EVに力を入れてる中国メーカーが定格出力1kW（125cc相当の出力）の四輪車を日本に売りつけてくるようになる
ついでに韓国自動車メーカーや他国のベンチャーも売り込みやすくなり、電動ミニカーはAT限定免許でも運転可能 - 制限速度30は変わらないのか
- 既存125ccパワーに改造する奴はぜったいいるだろうな
- ん？125ccは二段階右折しなくちゃいけなくなるってこと？
今までもそうだっけ？ - >>20
デチューンした125ccだけだろ - >>20
わからん - >>20
原付免許で乗れるのはデチューン125のみ
デチューン125は今までの原付と同じ乗り方をしないといけない
原付がデチューン125に変わるだけ
もちろん普通の125もあるが原付免許では乗れない - 30km/h制限とか2段階右折とかこの辺の時代遅れな制限を見直さないのがアホすぎる
- >>24
それなら1日で取れる原付免許を廃止した方が早い - マフラー変えて出力上がって無免許運転とか胸熱だよな
- 1種2種の違いなんてパッと見分からないから昔からナンバープレート判断でサツからしたら労力あんま変わらんだろ
- 調べてきた
今は125は二段階右折も30キロ制限も無い
で、来年からはそうなるってことか
じゃあ今125乗ってるやつはたまったもんじゃないなあ - >>29
やっぱタコって馬鹿なんだな - >>29
だからそうじゃない - >>29
何を見たらそう言う理解が出来るんだ？池沼？ - >>33
分かっててわざとやってるレス古事記って気づかないの？
自分も池沼と言われても仕方ないぞ - トルクは太くなるんか？
- >>34
テスト車両が7Nm位だったらしいから当たり前の125ccよりは低いけど50ccよりは高い - なるほど
125でも2種類作るってことか - >>35
そういうこと
てかわざとボケてたんじゃなかったのか - 大型・普通・小型免許の所持者 → 変わらず
原付・普通自動車 → 2024年製までの50cc
及び2025年製以降のデチューン125に乗れる
法規制はなんら変更なし - >>39
別に2025年以降の50ccでも環境基準に適合してれば販売できるんじゃないの？
コストに合わないから作らないだけで - >>41
今回の厳しい環境基準を逃れる方法もあるんだよなあ
全開でも50km/h出ないように作るだけなんだけど - 二段階右折って逆に危なくね？
- >>40
自転車は全ての交差点で二段階右折だけどどう思う？ - >>42
なるほど！
そう考えればいいのか！
わからん - 交差点の数十メートル手前で二段階右折禁止の標識出すのやめてほしい
- でチューンしても本当に30キロしか出ない訳ないからなぁ
警察の点数的には困らんよね - じゃあ去年大型二輪取った俺が馬鹿みたいやん
- 俺の埃被ってるアドレス125高く売れるかな
- なんだよ
原付二種乗れるわけじゃねーのか
じゃ意味ねーじゃん
二段階と30キロ制限がウザいんだから - ああ、125ccで30km制限なのか…
- デチューンしてるだけでモノは125だから当然高くなるぞ
30km制限の乗り物が40万とかしたら笑っちゃうな - >>53
海外用にたくさん作ってるやつをちょちょいと改造するだけだから逆に安くなるって聞いたぞ - >>53
GYRO CANOPY
メーカー希望小売価格（消費税込み）
570,900円 - 原付辞めたら
- 消える50ccの代わり(規制版125cc)を作るって話しを理解出来ないやつはなんなんだ
- どう区別するんや
- 125をデチューンして50程度の性能にして1種って言ってるだけだしな
二段階右折も30キロ制限もあるし
ただ車体価格が高くなるだけ - ナンバーの色変えるんじゃね
50cc原付廃止論、唐突に実現 来年から普通免許で「125cc」を運転可能に ※30km制限、二段階右折有
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