- ソニー×ホンダのアフィーラ
EPA航続距離483km
バッテリー容量91kWh
モーター360kW
充電速度150kW(充電時間40分)
サイズ4915×1900×1460
価格89900ドル(1419万円)〜
2026年中盤に発売テスラモデルS(現行車種)
EPA航続距離645km
バッテリー容量100kWh
モーター504kW/980Nm
充電速度250kW(充電時間28分)
サイズ5021×1987×1431
価格79990ドル(1261万円)〜
2023年に発売 - 流石に性能低すぎや
テスラや中国製ＥＶに全く対抗できていない - 申し訳ないけどホンマにゴミやと思うよ
スペックみても、デザインみても、バックグラウンドみても、これを買う理由が一つも思いつかない - 2年前に発売されたテスラのモデルよりも圧倒的に性能低い
誰が買うんやこれ - アフイーラスレ何個もスレ立ってるのにこのスレが阿見ゲェジってすぐわかるの草
- ソース
ソニー・ホンダモビリティの記念すべき市販第一号となる同車は、先進のソフトウェアと高性能なハードウェアとの融合がもたらすモビリティの知能化により、人とクルマとのインタラクティブな関係性を追求するといいます。
ボディサイズは、全長193.5インチ（約4920mm）×全幅74.8インチ（約1900mm）×全幅57.5インチ（約1460mm）。エクステリアは、コンセプトモデルであるアフィーラとほぼ同様の角が一切ない、エレガントでシンプルなデザイン。Dピラーがなだらかにリアまで下る“4ドアクーペ”のようなシルエットとなっています。
インテリアもコンセプトモデルとほぼ同様で、ダッシュボード上に横長3枚、電子ドアミラーの表示を含めると5枚のモニターが並び、近未来的な雰囲気となっています。また、ステアリングも「ヨークタイプ」となっています。
パワートレインは、前後に最高出力180kw（約244馬力）のモーターを配したAWD。91kWhのバッテリーと組み合わされ、最大航続距離は300マイル（約482km）です。
- >>7
それはソースやないわ
urlが添付されたものがソースやで - >>49
ベストカーの記事や - >>49
阿見ゲェジにそんなこと言うのは酷やで
ただの中国のブログすら外国語で書いてあるからって理由でソース扱いするんやから - >>52
中国製EVの情報は中国語のページが一番やろ
まさかそれも理解できてないの？ - >>56
やっぱガチゲェジやん
よくこれで情強気取ってられるな - 日本製EVが全くコスパでも技術でも対抗できていない現状が悲しすぎる
- テスラってカタログスペックとの乖離で訴訟されてなかったっけ
- >>10
EPA基準は厳しいからズレなんて全然ないで
日本基準はクソ甘いけど - 89900ドル→900万円くらいかなあ
1419万円
日本の地位がどんどん下がるわけですわ
- 何が売りなのかさっぱり分からんな
AVに特化したモデルなんて中華とBMWがもうやってるだろ - ソニー信者だったけどイヤホン一年くらいでぶっ壊れて引いたわ
変な半額くらいの中華のイヤホンのが性能も良いし丈夫 - >>13
ワイの初スマホはXperiaやったけど、2台目にGalaxy使ってから世界変わったわ
ソニーひどすぎる - これがジャップランドの技術力
- ソニーと付いてることにより
アホの信者がマウント合戦の為に脳死で買うからな
高くて良いんだよ - ホンダ×ソニー「車内でカラオケが楽しめます！！！」
何これ
- bydなら安めのモデルのスペックやな
- 国産電気バイクも走行距離200km以下で終わってたの思い出した
- テスラってちょっと雨降っただけで雨漏りするんでしょ？
- >>26
どんなフェイクニュース信じてるの？ - ホンダとソニーのタッグとかいう地獄
- テスラって走行性能でもトヨタに完全勝利してるのに、日本だと叩かれてるの意味わからわよな
普通にテスラモデルYって一昨年の一番売れた車やし - ソニーやからすぐ壊れそうやしホンダでもあるから細部のつくりがゴミで安っぽそう
- テスラの雨漏りをフェイクニュース扱いは草
流石に無知すぎるやろ - モデルY買ったけど航続距離がネックやな
まぁスーパーチャージャー割とあるから問題ないんやけど - >>36
ロングレンジでも物足りないなと感じるわ
高速道路で時速120km走行しても真冬で500kmくらいは走れる性能になってほしあ - >>43
免許持ってないやつがYouTubeで得た情報で語ってるの草 - >>47
時速120kmで走ると350kmくらいしか走れないからなあ
やっぱりまだ実用的にはもう少しほしい - EVだの自動運転だの新たな技術に対して追いつこうとかでもなく
勝てないからそれ自体を否定してるのやばいよね😅
しかも割と国全体でそんな感じ、、、 - >>37
自分達でゴリ推ししようとしたくせに中国に勝てないってなったら方針転換した欧米のことバカにしてるのか？ - >>39
欧米ってかヨーロッパはまぁゴミだと思う - >>39
ドイツ勢はトヨタ以上に全方位戦略で全部出来るだけやで
エンジンなんてトヨタでは到底かなわない技術力をドイツメーカーは持ってるし - >>48
EVは現状軽量化が難しいバッテリー以外をどれだけ軽量化出来るかなのに
ドイツの車作りは軽さ犠牲にしても安全を重視するのに技術力云々の話じゃねーから - >>48
ドイツ勢ってどこ指してんの？ - >>57
フォルクスワーゲンもBMWもベンツも全部作れるからな
BEVもエンジンもPHEVもディーゼルもハイブリッドも日本メーカーはPHEVとBEVが作れなさすぎてマジで終わってる
- >>63
欧州メーカーでストロングハイブリッドの車売ってるのルノーだけなんですが - >>65
マイルドハイブリッド作ってるやん
ストロングハイブリッドなんて一般道100km、アウトバーン200km/hで走るドイツでは無意味やんw - >>66
マイルドハイブリッドをHVとかほんまもんのゲェジやん
マイルドハイブリッドなんてアルトにすら付いてるのに - >>63
トヨタも全部作れるし水素も実用化してるけど？
トヨタはBEVは弱いけど
逆にHVとPHEVは仕組み的にトヨタ一強でドイツが勝てる要素ないどの辺がトヨタ以上に全方位なん？
- ホンダって国内メーカーで一番EV出遅れとるってかガチで技術力ないからな
これ買うやつチャレンジャーすぎるわ - >>38
トヨタのEVも終わってるやろ - じゃあBEVしか作ってないのに販売台数前年割れしたテスラが馬鹿みたいじゃん
- EVや自動運転がどれだけ普及しようが無免許は車運転出来ないから諦めろ
- 阿見ゲェジは自分に都合のいい他人の主張を受け売りしてるだけだからな
実体験が伴ってないから何を言っても薄っぺらく聞こえるわけ - >>60
しかも自分の主張ありきでそれに都合の良いデータ持ってくるだけだから
典型的な数字は嘘付かないけど数字を使う人間は嘘を付くだからな - ソニーは間違いなく撤退する
あの会社そうだもん - フォルクスワーゲン今経営ガッタガタやんけ…
- 個人的にはEVよりも自動運転が主流になったら走る喜びが消えてしまうやん
それでええんかと - 阿見ゲェジいつも負けてんな
- 400km走ればその地方はほとんど往復出来るやん
それ以上遠くなら新幹線の方がいいやろ
往復さえ出来れば家で100%になるし
ホンダ×ソニーの電気自動車、1400万円〜という超高額なのに航続距離がたった480kmで完全に終わる。
エッヂ
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