- 40km近く出るの凄すぎるだろ
チャリのスペックがそれを可能にしてるのか？ - ママチャリでも40でる
- 前傾で空気抵抗少ないから
これが一番理由として大きい
- >>4
これ間違い
上体起こしても普通に速い本当の理由はタイヤが細くて接地面の摩擦が少ないのと車体がシンプルに軽いからだよ
ママチャリに比べてかなり軽い - >>8
バカ
空気抵抗が一番の理由
軽いとかタイヤが細いなんかは二の次
上体起こしてたらどんなにこいでも進まないんだよ
ところがリカンベントなんか完全に寝てるから100キロとか余裕で出る - 防御0攻撃全振り特化みたいなもの
- 40km何よ
40km/d?
40km/m?
まさか40km/s？？？！ - むしろ40しか出ないのか(´・ω・｀)とは思う
- リカンベントの速さ考えたら空気抵抗がデカいのわかるだろロードのタイヤが細いのはとっくにピーク過ぎた
- >>10
しかもいまの主流は25c
細ければいいという時代はとっくに終わってる - >>10
23cと25cではほぼ変わらんっぽいと言うか25cのが平坦は速いまであるとか
昔はもっと細かったけど
30キロまでは空気抵抗そんなに関係ないけど40ならかなり比重高い - デブの方がペダルを踏み抜く体重と力があるので加速は凄い
- 車体がまず軽い
路面抵抗が少ない - チャリから離れて結構経つけどドライブトレインもかなり進化してるんだろうな
- ちなみに前に車走らせてスリップに入ると200キロも越えるからな
空気抵抗がどれだけ邪魔かわかるってもんだ - 空気抵抗ってそんなすごいのか
- 単純に脚力も大きいけどエアロバー着けた奴速いしな
- 峠を下ってみたらわかる
上体起こしてたらいくらこいでも下りでも50以上絶対いかない
ほんとに壁があるかのようだ
下ハン持つともっと行くけどさすがに70とか出ると怖い - >>20
上で持つとブレーキで指が疲れるから下ハンだわ - >>25
ずっと下持つのも疲れる - >>30
峠の下り坂好きな人もいるけど俺は嫌いだわ
寒いし怖いしさ
どうしてもストレスかかる
エレベーターあったら使いたいくらい - >>36
仕方がない
世界中どこ見ても上りと下りの数は同じなんだから - >>20
MTB乗ってるけど峠の下りとか80はでるなあ… - >>27
出たら何？ - で、みんなが下ハン持つようになると軽さや脚力が生きてくるわけよ
レースではみんないい機材使うの当たり前だからあとは足になるわけよ - だからママチャリで最速出すには前カゴ掴んでロードの姿勢作った前カゴダッシュが一番速い
やるなよ死ぬから
- 団子になってるとき下りでサドルの上にスーパーマンみたく腹這いになっておどける選手がいて、みんな下りとはいえ漕いでるのにそいつはスーパーマンのままみんなについていってるんだよね
下りはあの姿勢ずっとできたらこがなくて済むから楽なんだろうな
こけたら終わるけど - 下り坂で普通の状態と頭下げた状態試すとわかる
漕がずにノーブレーキでやると最終到達点凄い差が出る - ママチャリもイスを高くしてハンドル下げればそれなりに速度出るとは思うが重いからな
鍛錬にはなるだろうな - 下りは登りがあってこそだよ
登るのも楽しいが、そこで貯めた位置エネルギーの解放が楽しいのではないか - バイクでも巡航中アクセル開度同じままなのに体ちょっと伏せただけでグングン伸び始めるしね
- 普通のチャリにも風除け付けたら早くなるのかな
- >>40
時速20キロくらいだとそんなに変わらんよ
ただ重くて遅くなるだけ
速度に比例して空気抵抗増えるから
速ければ速いほど向かい風が強くなるイメージ
そんなん着けなくても前カゴ掴んで全力でこげは実感できる
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