- PCX乗ってるけど足元フラットじゃないってだけで全く適してないと思ってる
- なんでいつもそんな喧嘩腰なの？笑
- また負けたのか
- PCXがダメならないです
- 活動の地域による
- dio110
軽くて小さいから取り回ししやすく駐輪しやすいしすり抜けUターンとかも楽 - >>6
シート下が小さすぎない？ - >>14
俺はジェットのヘルメット入ればなんの不満もないからなぁ - スーパーかぶ
- PCXなんか選んでる奴馬鹿しかいない
- 出前ならカブだろ
- 3輪だろ
屋根もつけられるし - 足元フラットいる？
- >>15
乗り降りのストレスが一日通してやるとかなり違う - >>21
あれくらいが苦になるって… - >>22
最適解探してるだけだぞ
フラットの方が適してるのは間違いない - 足元に荷物載せるの？
- PCXって中途半端にデカいしな
- リード一択だろ
足元フラット、スマートキー、早い、収納◎
スクーター限定で行くならこいつに勝てる配達バイクない気がするけどな - リードの最悪の難点は足の置き場に困るというかほぼ固定だから足の休憩出来ない
アンダーフレームみたいなのつければ見た目もいかつくなるし足の逃げ場できるんだけどカスタムまで考えてなくてガリホビじゃなきゃ足がなんか落ち着かなくなってくる - PCXだよ
カブすら凌駕する耐久性と郵便や新聞配達のストップアンドゴーとは違う3～10kmずつの移動に必要な巡航性能が圧倒的すぎる - >>25
PCXは重い - >>28
バッグ抱えてリアボックス付けてとかなると地味に重さでの価値の差が広がっていくよな - >>28
その分パワーあるんだよ
PCX知ってるやつがそれ以外の国産原2乗るとパワーのなさがエグいストレスになるぞ
なのでそこをカバーするとなると選択肢は台湾のキムコとかになるんじゃないかな - >>31
ツーリングと配達を同じように考えてるだろ - >>33
専業ウーバーもやったことあるけど… - 根拠、なし！w
- カブとか一日やってりゃギアチェンも負担だからな
- 楽しさを取ってカブ系とかグロムに行くとギアいらねーってなる
経費を落として配達専用で使うならdioで十分
バイパスとか走ってるとちょっと遅いかな - PCXの重さは走行中じゃなくて押したり起こしたりする時の影響の話だぞ
- 稼働の仕方にもよる
ショートばかりならPCXは過剰 - 今はロングが安くなったからPCXまで持ち出すのは微妙
トリシティもそう - たまにフル装備のトリシティとか緑ナンバーのPCXとか見かけるけどアホだなーって思いながら見てる
- 乗り降りの多い郵便局のバイクがカブタイプなのは何故なんだろう？
- >>38
燃費と整備性 - >>38
丈夫さと燃費
でも今は電動スクーター導入され始めた - >>38
ストップアンドゴーが多いからじゃね？ - >>38
耐久性と整備性、あとロータリークラッチはストップアンドゴーが異様に多い使い方でも安心感ある
構造的にものすごい量積んでもサスペンションへのダメージが小さい
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